第828章 共享经济

    唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才，有时候是硬科技方面，有时候是软科技方面，他经常有惊人创意。

    早些年治安不好，特别是在出租车这一块，出租车绕路宰客那是家常便饭，谁都经历过，这还算好的。

    恶性事件很多，黑车把人拉到高速劫财劫色，甚至谋财害命，新闻真的是层出不穷。

    哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友，那也没用，黑车还能指望车牌是真的？

    有的人开车是本职，作案是兼职。有些反过来，作案是本职，开车才是兼职。

    几乎所有坐车的人都遇到过各种问题……

    开车的安全问题更大，盯着出租车抢劫的多不胜数，还有骗出租车到指定地点，团伙作案抢劫的。劫色也有，所以女出租司机很少。

    早些年有一个学LF做好事的司机，遇到残疾人坐车就不收钱，被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的，发现他是学LF做好事的司机，才临时改变主意放过了他。见微知著，开车风险同样很大。

    盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁，手机实名制后一台手机就是一个人，乘客身份被数据记录，保证了司机的安全，同时做好监管，什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在，也保护好了乘客。

    再加上盛唐滴滴大量发红包，乘客经常半价乘车，司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。

    不管是谁，提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。

    唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”，他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬，就是自行车成本让人有些费解……

    一千到三千……

    “太多了吧？”刘炽苹皱眉。

    小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人，唐觉晓的路数和乐视贾总不一样，他是实干派。

    小马哥问：“钱花在什么地方？”

    唐觉晓说：“我追求的是长期利益，所以我的核心策略是车必须不容易坏，而且要尽量少动用人工，人是最贵的。”

    刘炽苹说：“详细说来。”

    唐觉晓说：“自行车是很容易坏的一个东西，它的健康情况和使用者的习惯有关，和它的配件有关，还有环境等等方面。如果要做共享单车，那就要保证在非人为破坏的情况下，它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡，耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲，一般捶打也不当一回事。”

    大伙慢慢的消化着唐觉晓说的内容，唐觉晓的话很简单，但难的是想到这些简单的地方……

    唐觉晓说：“一般修自行车要修什么？一个是车胎爆了，另一个是链条出了问题，要是还有，那就是刹车。我的构思是不用打气的轮胎，而用实心胎，这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条，就不担心链条出问题。用轮毅设计，代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来，能保证车子放在那儿，至少4年不坏。”

    这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏？

    但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的……发现可行……

    人是最贵的，修个车可不仅仅是捶打一会儿的事，难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。

    原时空共享单车报废卖钢铁，一辆车几块钱一辆，有人说好百万计的废车，卖掉就发了……

    实际上人力成本一小时至少要开10元，平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车，更别提搬运到收购点。

    加大前期投资，是减少后期维护的最好办法。

    企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑的，要多想一会儿。

    刘炽苹最全面，思考完了唐觉晓的话，他问：“就这些？”

    唐觉晓说：“车体内部的齿轮比，可以通过不断的实验来优化，让人们骑行更省力。还有刹车技术，拐弯技术等等，只要加大研发投入，车只会越来越好。”