三百五十二。低速柴油发动机。

    李儒晋‘花’了几天时间，把董为智一行安排妥当，又带着他们在帝都好好的游玩了一圈，李儒晋也趁这个机会，把帝都逛了个遍。。。李儒晋在帝都已经好几年了，但他也没有认认真真的逛过帝都。

    工作的事则由大长老和他‘交’接，这个时候，董为智才知道这个新部‘门’的具体工作，这个部‘门’到底有多大的潜力。再加上李儒晋虽然身为主官，却没把心思放在这上面，从某种意义上说，董为智是这个部‘门’的实际主官。

    李儒晋安排好董为智一行后，就和董为智告个罪，他要赶去沪海参加研发工作，董为智的工作已经逐渐展开，有大长老为他护航，没有人敢在明面上给他下绊子，但暗地里，就不好说了。

    沪海对李儒晋的到来是绝对的欢迎，在沪海方面的眼里，李儒晋就是一尊金娃娃，送财童子啊！这次李儒晋到来又会给沪海带来什么样的惊喜。

    结果，惊喜在当天的来了，李儒晋和研发小组会和后，就当场宣布，不进行蒸汽机的研发工作，直接研发柴油发动机，突如起来的惊喜，惊动了在座的各路大神。

    大文帝国的发动机技术一直都很落后，不要说柴油发动机，蒸汽机的水平都要比欧罗巴帝国落后好几个档次，现在大文帝国蒸汽机的水平只能制造出单台马力为2000左右的蒸汽机，而且体积庞大，效率低，只适合民用。

    柴油发动机那就更惨了，在李儒晋穿越之前，大文帝国的柴油发动机技术基本为零，更多的研发力量放在了电力发动机上，造成了电力发动机一家独大的尴尬局面。

    现在李儒晋直接在现场宣布将研发柴油发动机，自然会引起现场的轰动，更多的人却是对李儒晋的质疑，面对这些质疑，李儒晋并没有反驳，事实将会让这些质疑消失的无影无踪。

    大文帝国在李儒晋的带领下，已经成功的研发出大马力的坦克发动机，大文帝国的科学家更的创造‘性’的发明了卯榫结构的发动机机体。

    但这些技术属于军用技术，大文帝国并没有对外宣布，这些技术依然属于保密状态，外界知道的是少之又少，大家知道的柴油发动机的运用只有在拖拉机上的柴油发动机。

    但拖拉机用是柴油发动机和船舶用的柴油发动机那是完全不一样的概念，可以说是天壤之别，现在李儒晋宣布要研发船舶用柴油发动机，又会有多少人相信呢？

    李儒晋带着团队迅速的展开了研发工作，大文帝国已经有柴油发动机的研发经验，对这次研发工作可谓是轻车熟路，但有许多东西依然要从头开始。

    这次的研发目标，李儒晋定为二冲程低速柴油发动机，这个选择也是李儒晋深思熟虑后才做出的决定。低速柴油发动机是一款极为优秀的船舶用发动机。

    它具有热效率高、经济‘性’好、起动容易、对各类船舶有很大适应‘性’，而且对柴油的品质要求低，哪怕是重油，它都可以直接使用。

    另外由于是两冲程发动机，机械结构相对简单，维修方便，而且低速柴油发动机直接作用于螺旋桨传动轴，减少了大量的配件，低速柴油发动机还具有自身逆转功能，可以实现螺旋桨逆转，倒车。

    李儒晋经过仔细分析和比较之后，决定研发二冲程低速柴油发动机。

    低速柴油机对大文帝国科学家来说还是一个相对陌生的领域，在经过李儒晋的解释之后，大家有了初步的了解，李儒晋并不打算在这个项目上‘花’费过多的‘精’力，在研发过程中，他作弊了。

    设计图纸，只用了不到五天的时间就做完了，李儒晋拿着图纸到了沪海机械厂开是生产样机。半个月之后，第一台十六缸1500马力的二冲程低速柴油发动机样机生产完成。

    十天之后，对样机的测试结束，各项数据基本达到设计要求，最大马力输出达到了2100马力，李儒晋向沪海方面申请了上船测试请求。

    沪海方面惊呆了，这才多长时间啊，满打满算不到一个月啊！震惊之余，立马联系造船厂，按李儒晋的要求开始对船只进行改造。

    其实要改造的东西并不多，主要就是螺旋桨传动轴的改造和轮机舱的简单改造，的所以改造的工作只用了一天半的时间就结束了，发动机顺利上船，经过两天的安装和调试，决定明天开始试航。

    第二天一早，沪海港口的四号码头，一艘排水量为2000吨级的海船停靠在码头，油料车正在为船只加油，码头上站了不少人，有沪海市政fǔ的相关领导，码头方面的管理人员，更多的则是各家船主。

    为了测试能够顺利，李儒晋暂时封锁了测试船只，那些充满希望和好奇心的船主，只能着急的在码头上等待，等待测试结果。

    八点，李儒晋和研发小组出现在码头，经过简单的寒暄后，李儒晋和研发小组上船，对发动机做最后的检查工作，八点半，船长、驾驶员和几名水手上船。

    水手解开了缆绳，船体随着海‘浪’轻轻的摇晃着，今天的水文条件很好，海面风力3--4级，微‘浪’，有利于航行。

    一切准备完毕后，李儒晋吩咐工作人员启动发动机，发动机顺利启动，水中的螺旋桨轻快的转动起来，在水面上掀起一道道洁白的水‘浪’。

    随着油‘门’的加大，船体轻轻的动了起来，在尾舵的作用下，船头先离开码头的岸边，马力继续加大，水‘花’沸腾，船首撕开水面，慢慢的向航道靠近。

    五分钟之后，测试船抵达主航道，此时，航道已经清理干净，宽宽的航道上只有这艘2000吨级的小船在航行。测试船拉响汽笛，长长的汽笛声在空旷的海面上回‘荡’。

    李儒晋待在轮机舱的‘门’口的甲板上，边上的工作人员正在不断的记录着从轮机舱传来的数据。“动力30％，航速4节，一切正常！”“动力40％，航速6节，一切正常！”

    影响船只航行速度的因素很多，发动机马力的大小是主要因素，另外螺旋桨的叶数，船体的构造，甚至水温，洋流的方向都是影响船速的原因。