第五十八章 海航突击

    二十九日上午，31第一次飞临冲绳之后，腾耀辉就发现了异常，即进驻嘉手纳空军基地的f2全部安置在机库内，原本应该得到重点照顾的制空战斗机反而露天停放，一些战斗机还转移到邻近的野战机场。

    为此，腾耀辉还专门询问了情报参谋，即二部提供的情报是否可靠。

    因为在此之前没有出动战术侦察机，所以腾耀辉只从二部获得情报，日本空中自卫队向冲绳派遣了四个中队的f2，加上之前已经部署在冲绳的一个中队，相当于把全部f2都派往了嘉手纳空军基地。

    二部的回答很肯定，之前分散部署在日本本土的f2全部飞走了。

    显然，这些战斗机只有可能前往嘉手纳空军基地。

    只是，日本加强了对嘉手纳空军基地的安全保卫工作，潜伏在冲绳的谍报人员别说进入空军基地，甚至无法靠近空军基地，也就无法确定这些战斗机是否已经到了，还是日本空中自卫队耍的阴谋诡计。

    在情况不太明了的情况下，腾耀辉只能往坏的方面想。

    事实上，以当时的局势来看，日本空中自卫队能造成的最大威胁，就是集中力量对东海舰队发动空中打击。

    除此之外，其他威胁都可忽略。

    到了下午，腾耀辉更加相信之前的判断了。

    这次，起到关键作用的不是战术侦察机提供的情报，而是在舰队上方活动的预警机发现的情况。

    大概在下午四点左右，一架美军的135出现在宫古列岛上空。

    显然，这架飞机不是来看热闹的。

    如果美军打算看热闹，也应该出动3或者2d，而不是动用只具备被动探测能力的战略电子侦察机。

    显然，美军在暗中协助日本，为日本空中自卫队搜集战术情报。

    这还没完，紧接着日本空中自卫队的战术侦察机就赶了过来。

    毫无疑问，日本的战术侦察机正是利用了美军战略电子侦察机提供的信息，不然不可能知道东海舰队在哪里活动。

    拦截行动没什么难度，只是那架rf4在被击落前，战舰上的无线电监听设备截获了侦察机发出的通信信号。

    这下，腾耀辉断定日本空中自卫队将发起空中打击，而且很快就会到来。

    舰队防空作战不用他cao心，自有杨禹方等人负责。他要做的，只是尽快判断出日本空中自卫队的战术意图，在交战前争取取得有利态势。

    当时，腾耀辉做出了两个重大决定。

    其中之一，就是采取积极主动的行动，扰乱日本空中自卫队的准备工作，使敌人无法充分利用主动攻击的优势。

    首先出动的，正是海军航空兵。

    按照腾耀辉的部署，海军航空兵将在获得确切情报即日本空中自卫队即将展开攻击之前发动一次袭击，突袭日本的预警机。

    从战术决策上看，腾耀辉没有错。

    日本空中自卫队要想攻击东海舰队，除了需要足够多的f2，还得夺取局部制空权，因此预警机具有不可替代的作用。如果能抢先打掉日本的预警机，即便不能阻止日本空中自卫队发起进攻，能大大降低威胁。

    说得直接一点，没有预警机的支持，护航战斗机很难夺取制空权。

    只要制空权还在中国空军手里，就能及时拦截来犯的攻击机群。

    因为空军得全力准备即将到来的防空作战，所以腾耀辉把这个任务交给了海航，同时也希望海航能在战斗中立下大功。

    不管怎么说，腾耀辉是海军中将，自然会把关键任务安排给海军航空兵。

    这次，海军航空兵动用的仍然是j11与j10，没有向空军求援。因为j20的性能还不够全面，而且数量非常有限，所以就算空军参与行动，多半也会出动j11与j10，不会动用j20。

    只是，海航没有立即执行命令。

    除了情报还不可靠之外，腾耀辉是临时安排作战行动，所以需要时间制订作战计划完成战前准备。

    关键就是准备工作。

    突击在冲绳岛附近徘徊的预警机，显然不是一件容易的事情。

    j11与j10不是31，不可能用高度与速度来压制对手。因为日本预警机一直在地面防空系统的掩护区域内活动，所以在突击的时候，还得考虑日本的防空导弹，使得作战行动变得更加困难。

    解决办法不是没有，而且很直接，即在突击中使用电磁武器。

    虽然二部已经获得情报，美国向日本出售了六十套电磁对抗系统，但是这些对抗系统都是用在战斗机上的，没有提供给预警机。

    这份情报非常可靠，至少日本的767没有电磁对抗能力。

    原因很简单，767以波音公司的767客机为平台，与美军的3不完全相同，无法使用美军为3开发的电磁对抗系统。虽然以美国的实力，开发一种能够用在767上的电磁对抗系统不是难事，但是急切之间肯定搞不出来。

    也许，日本的2d已经具备了电磁对抗能力，但是767肯定没有。

    日本空中自卫队的指挥与情报系统，关键是767，而不是2d。

    在恶劣电磁环境下，2d根本算不上是理想的预警机，最多只能为作战飞机提供非常有限的战场信息，而无法引导作战飞机作战。

    原因很简单，2d太小了。

    仅靠自身的指挥与引导系统，2d最多能够指挥四架战斗机，而767能同时指挥二十四架战斗机作战。如果要把2d提供的战场信息利用起来，要么得到767协助，要么通过地面指挥中心。问题是，在恶劣电磁环境下，通信本来就是问题，指挥信息中转两次之后，恐怕就没有那么灵便了。

    只是，使用电磁武器，也需要合适的战术。

    因为767在冲绳附近活动，所以不能使用携带电磁弹头的弹道导弹，只能由战斗机发射携带了电磁弹头的空对空导弹。

    这样一来，战斗机首先得突破日本空中自卫队的外围防空网。

    对j11与j10来说，这绝对不是一件容易的事，毕竟敌人还有几十架f22，而且还有数量更多的f15j。

    在靠近冲绳的空域作战，情报信息优势显然在日本空中自卫队手里。

    kj2000再靠前，也得留在东海舰队区域防空导弹的掩护范围之内，与冲绳的距离肯定在四百公里以上。

    在这个距离上，kj2000根本探测不到f22，甚至只能勉强发现f15j。

    让战斗机孤军深入，显然与送死无异。

    万幸的是，中队并不缺乏在逆境下作战的经验，而且在第二次朝鲜战争中积累了大量的电磁战经验。

    无法用常规战术突破，就只能硬来。

    说起来也很简单，就是用电磁武器开路，在战斗机的突击线路上开辟出一条足够宽的电磁通道。

    不管怎么说，海航的j11与j10都有电磁对抗能力。

    虽然在遭到电磁打击之后，战斗机上的雷达通信系统等电子设备都无法正常工作，但是不至于坠毁，而且能够参与格斗空战。在同样的情况下，日本的防空战斗机就算能够升空作战，也最多进行格斗空战。

    打到格斗空战阶段，决定胜负的就不再是制信息权，而是谁投入的战斗机更多。

    正常情况下，防空战斗机肯定不比进攻的战斗机多。

    在一般情况下，掩护kj2000的j20只有四架，最多时也不过八架，而日本空中自卫队用来掩护767的f22差不多也就这么多。

    用j11对抗f22，只要有二比一的兵力优势，问题就不是很大。

    在局部战场上集中优势兵力，对海航来说不是什么大问题。

    为了确保万无一失，海航投入了六十架战斗机，其中二十四架j11，三十六架j10。

    按照中国空军在第二次朝鲜战争后总结的电磁战战术，每架战斗机只携带四枚用于格斗的pl11，j10还得再机腹中心挂架上携带一具大型副油箱，确保有足够的燃油返航，剩下的挂点全部携带安装了电磁战斗部的空对空导弹，或者说是安装了惯性制导系统的大型火箭弹。

    如此一来，j11能携带十二枚电磁火箭弹，j10用复合挂架也能携带八枚。

    机群以中队为单位进行突击的话，十二架j11足以开辟出一条宽四十公里深五百六十公里的电磁压制走廊。即便是j10中队，也能开辟出宽四十公里深四百公里的电磁压制走廊。

    这个深度，足以确保机群完成突击行动。

    当然，这不等于解决了所有问题。

    在使用电磁武器之后，中国空军的预警机也会受到干扰，特别是在电磁弹头引爆的方向上，很难探测到日本飞机。

    为了给突击机群提供引导信息，至少得让突击的战斗机靠近日本预警机，海航还动用了两架由8改进而来的战略电子侦察机，专门搜集767发出的电磁信号。虽然战略电子侦察机提供的信息不够准确，但是足以为战斗机指明方向，让战斗机飞行员知道日本预警机正在向哪个方向上规避。

    晚上八点不到，海航完成了突击准备工作。

    此时，日本空中自卫队也正在准备对东海舰队进行第三次战术侦察，以便为夜间发起突击的机群提供准确的战术情报。

    因为侦察机是单独出动，所以日本空中自卫队棋先一招。

    也就在rf4被空军的j20击落时，执行突击任务的海航机群已经到达舰队上空，随即向目标发起冲刺。