第一百三十六章 决定
赵军要面对加起来合计将近百万的日俄两军的军队，并且要尽自己最大可能将其拦在国境之外。 在如此严峻的挑战之下，赵军势必不可能将自己的部队与日俄军队硬拼，那不是勇敢，那是找死。 在越是危急的情况之下，就越是不能乱。一定要动脑思考。 这是赵军深深明白的道理。 在指挥部内，赵军与诸多的红警军官进行了激烈的讨论。 在这个讨论的过程中，总共有两点原则是不可以动摇的。 一、不于敌人进行硬拼。红警士兵虽然技战术水平过硬，但是人乃血rou之躯，毕竟不是铁打的，不可能做到以一当十。 二、一定要尽量降低战争对人民生命财产的损害。 针对这两个原则，赵军突然想起了一件事情。 西伯利亚大铁路上的环贝加尔湖的环湖铁路这段路线。 日俄战争爆发之时，西伯利亚大铁路只剩下两段没有完工，一段是从赤塔至哈巴罗夫斯克间绕黑龙江的阿穆尔区段待建，另一段就是伊尔库茨克附近难于通行的环贝加尔湖区段正在最后施工阶段。 因为与日本作战的紧迫需要利用贝加尔湖从南岸的坦霍到北岸的里斯特扬卡用轮渡方式通车，在1904年冬天则在冰面上铺设铁轨直接穿过湖区到伊尔库斯克。冰上铁路要特别设计，枕木非常密，铁轨比较粗，在极其恶劣的气候条件下，零下几十度的严寒风雪中在冰上架设了铁路并运行，真是不可思议。 这段铁路是1902年开始修建的，邀请了意大利的工程师，材料以当地的石料为主，计划3年完工，由于1902年日俄远东战争，提前完成。工程量是巨大的，每公里就用了60吨的炸药，炸出300吨的石头。全部环湖铁路共有39个隧道，共长8994米，最长的一个是8 07米。 只要赵军现在派出人员，将这段铁路上的39个隧道都炸毁，甚至于只炸毁一半，就能够使得西伯利亚大铁路在短时间之内无法通车。而无法通车则意味着俄军补给被掐断，现在冬天已经快要过去了，冰面这一次可是无法承载火车通过的。 俄军有八十万人，那可是八十万人啊，俄军无论如何也无法满足这么多人的后勤需要。在西伯利亚大铁路再次通车之前，俄军是无论如何都不可能发动大规模的进攻。 只要能够在短期之内，使得俄军无法发动大规模的攻势，那么剩下的十余万日军溃兵就不足为虑了。 讨论出应对的办法之后，剩下的就是执行问题了。 这一次，赵军派出了刚刚整编过的第一红警龙骑兵师，人数约为8000人。跟一般的红警步兵师比较起来，人数约为其的一半。在轻火力上，比普通的红警步兵师要强很多，因为每个人都配备了一支二十响的盒子炮，和一支短管的莫辛纳甘马枪。在重火力上，因为是骑兵师的缘故，他们并没有携带十分沉重的1894式150毫米重型克虏伯加农炮。而且速射炮的数量也远远的少于红警步兵师，每个师只有二十四门速射炮。但是骑兵携带的马克沁37毫米砰砰炮的数量却比步兵师要多，携带了四十八门。 配合上耐力和适应性都极强的蒙古马，完全可以做到长途奔袭。 当然不得不承认的是，俄军骑兵的军马速度要比蒙古马好，但是他们的火力却比红警龙骑兵的弱很多，甚至哪怕是一个俄军步兵军，在火力上可能都无法压制住第一红警龙骑兵师。 在极为短暂的准备工作之后，第一红警龙骑兵师就已经准备好所需要的物资和补给，并且整装待发了。 在这里不得不提一句，红警龙骑兵所携带的野战干粮是在赵军所提供的，因为他穿越过来的时候所携带的电脑中有后世的09压缩饼干的成分配比。在这个年代，可以说是最优秀的野战干粮了。 因为这种压缩饼干的成分配比是非常均衡的，人体所需的各种营养素都能够由其提供。长期食用人体也不会有营养素缺乏的症状。后世在09压缩饼干投入部队的时候，曾经坐过一个实验，让现役军人食用，在高强度的训练条件下，连续四个月，都没有发生营养素缺乏的情况。 不过，因为压缩饼干的先天劣势，其中膳食纤维的成分十分的少。 人类膳食中的纤维素主要含于蔬菜和粗加工的谷类中，虽然不能被消化吸收，但有促进肠道蠕动，利于粪便排出等功能。 不过只能够算是一个小小的瑕疵，完全不影响该压缩饼干的价值。 甚至各国在这个年代都没有成型的野战干粮的研究和制作。都是随便做一些耐储放，以及一些罐头等物品。与红警压缩饼干相比，在方便，先进性，体积大小等方面完全处于劣势。 而俄军方面在刚刚经历过被日军抄后路，想要截断西伯利亚大铁路的战术方式吓了一跳之后，在这之后，就凭借着兵员人数众多的优势在西伯利亚大铁路上各个重要路段上进行了重点布防，同时在其他非重点路段上，有着装甲列车在昼夜不停的巡逻。在铁路上，每隔一段距离就有一个哨所，还有铁路人员居住的小屋。在沿线还有铁路检修人员在经常性的巡逻，而且在俄国，铁路检修人员可并不是普通的工人，都是随身携带有枪支的。 在这样严密的防御体系之下，俄军认为自己是已经做好了充足的预防工作了。 而且，如此广阔的西伯利亚荒原就是一道最大的障碍，在这个年代，所有部队都需要依托铁路线，或者是公路线，才能够进行充足的补给。在两者都没有的西伯利亚荒原上，如果想要进行袭击，那么运输粮食的人数就会比袭击的部队人数多不知道多少，而且袭击的部队将会被后勤运输的速度所拖累。更加容易被发现。