第五百七十三章 运粮
春天得草原不好看,东一块西一块,有的白,那是残雪,有的绿,那是刚冒头嫩芽,然后这中间,有一块长条形,褐色得班块,那是道路,大约二十辆得马车在蜿蜒得道路上前进。 这二十辆四轮大马车,马喘着粗气拉着车,踏在褐色得道路上,这是特别铺设出来的道路。看得出来,马车挺沉得,不过这些马还负担的了,道路状况也还不错,事前都被稍微平整过,用巨大的滚路石把路辗平。 再看看这些马,马蹄如碗口,骨架粗大,身高力壮,卖相挺不错的,不过没人骑这种马,除了一些乡下人。 不是这种马差,中看不中用,而是这种马是挽马,骑乘的人少。李忱登基后,就开始设法育马。收复陇西后,大唐陇西牧马监恢复,更是大力培育各种马匹。 不光是需要快马,这种挽马也在培育之列。李忱请了天方的育马专家,来大唐指导。天方人爱马是有名的,他们发展出一套系统得育马技术,值得大唐学习。 同样的阿拉伯马世界闻名,在那种身骄rou贵的纯血马出现之前,这种马是速度之王。不过,对纯血马李忱很疑惑,为何叫纯血?翻译问题吗,明明是杂种,好像是英国人用阿拉伯马和另外某种马混血,培养出来得,就是个杂种,为何还叫纯血? 那不重要了,反正后来培育出这种,有耐力,能负重,虽然速度不快得重挽马,就被大力推广了,目前大唐最多的马,就是这种马,广泛被应用在马路上。 有轨马车道,又称马路,专门给马跑得,后来火车出现,这种重挽马也没被淘汰,很多商队都喜欢。李忱改进了大唐四轮马车以及马拉车的技术,让两匹挽马可以轻松拉起一吨半得货物,也因为速度慢,没人喜欢骑。 除了一些乡下庄园主,不挑剔,这种马可好用了,堪称庄园好帮手。虽然吃得多,可能做的事情也多。速度慢了点,不过骑起来也挺神气得。 不过,这只队伍显然不是商队,每辆马车都有两个士兵,步行跟着马车,他们神情肃穆,枪在肩,刀在腰,没有披甲,不过,甲胄就放在马车上,要是有什么突发事件,马上可以披挂上。 突然,远方传来连续几声枪响,士兵们没有紧张得看向声响来源,而是看向马,大部分马的耳朵动了动,继续拉车。只有少部份神情不安,士兵急忙安抚他们。 这些蛮子,不死心阿。,一个士兵说道,可不是吗,送功劳来的。骑军得弟兄怎么没放两各过来,也给我们过过瘾。去,放两个?前天五队碰到那两只漏网之鱼,让他们被责备了,他们怎么敢放几个过来。 容色肃穆得士兵,心情一派轻松,这种情况已经很常见了,那些草原蛮子,还想用老套,袭扰粮道,没有用得。 车子走了半天,士兵把干粮拿出来,就着凉水草草用了顿午饭,还顺便喂了马,再走没多久,远远就可以就看到了一个营地,其实这营地离他们出发地只有半天路。 每隔半天路,就有一个营地,囤积粮草,源源不断得有粮草从后方运输到前线,到了前线再由马车队,不断得往前运输。 其实,到了营地再喂马也不是不可以,只是士兵都爱惜马,自己吃午饭,也不会忘了喂马。 你说,我如果退役了,去当马车夫怎么样。自己弄辆马车,帮人送货。我觉得这样也挺有意思得。你真奇怪,这样都有意思。 也不是啦,主要是觉得这有商机阿,现在有火轮车了,城与城之间运输又快又多,可是到了地头总要分发阿,我自己弄辆大马车帮人运货,有赚头。不说别的,单单我们士兵得托运,就可以有些利润。 这马车可是很贵得。不说马了,连一辆四轮大车,也都不便宜。,唠叨士兵说了半天,他的伙伴才这样回应,给他泼冷水,可以用租得阿。 李忱得驿站改革,除了邮递之外,也开启了全世界最早得货运。除了寄信,也可以寄各种包裹。首先受惠的就是士兵,他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。 驿站改制后,除了保留大唐原先那部份驿站的雇工,还出现了外包,就是后世那种靠行模式。 后世得货运,很多都采用让人自车辆,依每天得业务量计价。这样的好处很多,可以快速扩张,不会为了买车,占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆,假如发生经济危机,业务量缩减,还不用负担裁员得费用,也不必担心卡车折旧。 李忱把这种模式提出,让人自备马匹,四轮大车可以租驿站得,或是自备。虽然很多人觉得没必要,因为让人靠行,目前民间也没这么多四轮大车可以靠行,大部分都还是租得。甚至,连马都没多少。 李忱却不这么认为,把这种模式提出来,除了提供一种后世的商业方式,让人参考外,还有就是管理起来会比较容易。很简单,不是自己的车、马,就不会珍惜。 马可以贷款买,车可用租得。我们退役士兵都有田地可以分配,跟银行贷款买匹马,再容易不过了。还有阿,在后勤部们,我也学了不少,像这路面阿,草原泥泞,我们用木屑,和稻草铺路,就可以让马车不会陷下去。还有这马车的差速器,我也知道原理,有什么问题,自己修一修也可以,马也会照顾了,我怎么想都觉得这有赚头。 差速器,这是四轮马车能够转向得原理。中国几千年来,始终弄不出四轮马车,就是因为弄不出这个小东西。 马车转向,外轮要比内轮转速快,不然转不过来。可是中国人几千年就是没人研究出这个差速器。 虽然说很多人找出很多理由和原因,说明中国为什么没有四轮马车,有土壤问题啦,有种种原因。也有人说,中国也有四轮,甚只更多轮的车,像宋代有六轮太平车。 可是那种都不实用。李忱看过图片,一看就知道,那种车根本不能转向,不能转向车,怎么用? 怎么知道不能转向?那还用说,那种六轮太平车,车轮和车厢间贴的那么近,要怎么转?你连转向空间都不留,显然是不能转。 说来说去,中国人就是无法解决转向问题。一直到二十世纪中,建国五十年代出,乡下还用着传统的牛车。三到四头牛,拉着一辆车,转向问题,全靠牛用蛮力去扯。 四轮车,转向问题就在差速器上。加了差速器,问题解决了,可造价也贵了不少,因为结构复杂很多。不过,这问题也随着大唐工业化的脚步,开始降低。 说话间,远处得营地到了。十几辆马车进了营地,数十骑也呼啸回来,他们是大唐轻骑兵。他们隶属一个卿骑兵团,负责保护这一段得粮道。 他们威风得冲进营门,一个后勤部士兵,羡慕的看着他们,威风阿,可惜自己进了后勤部,每天就是运粮。 兄弟们,今天收获几何。,有人大声打着招呼,被问到的轻骑兵叹气,这些蛮子,根本不敢靠近,放个几枪,放倒两个,其他人都跑光了。 懦夫。,骑兵挥舞着手上,造型奇特的火枪吼道怎么不敢过来,来一场骑兵对决。 他吼他的,换来得只有哈哈大笑,笑那些蛮子,也有笑他得。李忱把他的远程火力打击理念,灌输到大唐军队中,能够远程消灭敌人,就不会把人放近,即便骑兵速度快,骑兵手上得短枪,因为枪管被作短,射程大减,他们除非狠得下心,帽着减员超过六成靠近,才有可能换来一个近身rou搏得机会。 可是,六成,要是草原民族能承受六成得死亡,早就横扫全世界了。哪只军队可以承受六成得死活,还奋战不退?也许有,但决不是这些游牧民族。 不过,这个骑兵喊得也不是空口白话。大唐在注重远程火力,也没放松rou搏训练。无论是重骑,轻骑,炮兵和火枪兵,都要经过严格得近战训练,这各年代,大唐得对手都还是冷兵器,包不准哪天就会发生rou搏战。
那怕是到了现代,军队中都没有放松刺刀得训练,所以李忱更不会放松了。要是谁真的以为,大唐军队近身后,就不堪一击,那绝对会让他们大吃一惊。 同样得天空底下,大唐的火轮车,不断飞驰着,往前线运输士兵。太原府火车站,如今戒备森严,军事管制,所有闲杂人等都不得靠近。不过,也没多少人会靠近,也没多少人会奇怪。 因为这个火车站,甚至整条铁路线,自通车后,就还没载运过什么乘客和货物,刚建成,就被征用来运输士兵和军事物资了。可以说,这条双线铁路字建成日起,就没载运过什么普通客货,能接触得都是士兵了。 好像建双线有些浪费了。,一辆外观普通的火车缓缓靠了站。在靠站前,先是一辆同样普通的火轮车靠站,上面下来了很多士兵。 这些士兵和装束和大唐一般士兵差不多,不过就是头上有白羽,然后军官是红羽。 他们下了火车后,迅速在月台整队,然后在火车站布防。又布置了一条防线,把本来就借被森严得火车站,打造得更加固若金汤。 然后,就是第二辆普通的火车到站。还是一群头上有红白羽得士兵,先下车,不过他们数量不如前一辆那么多,这回也没有大量布防,只是以车辆为中心,布置了防线,然后,李忱下来了。他下车以后,第一个感叹是,当初这条京云铁路,好像不需要修双线得。 京幽铁路,从长安出来,过了风陵度,北向转道太原府。李忱为了这场战争需要,加上他秉持着要做就要作到最好的习惯,把原先的单线铁路,改成双线,这样载运量就会大增。可以双向通车,不需要避道。可是,这样好像没必要了,目前来说,好像单线就可以运载得很好。 李忱会出现在这里,是因为他御驾亲征,出征草原。大唐此次出兵二十万,以数年前联军侵入大唐,没有归还大唐被俘百姓以及频繁袭扰大唐草原商队,造成大唐子民生命及财产受到威胁为由,发兵二十万,要一举荡平北方草原。 为此,他已经准备很久了,好几年前就开始囤积粮草。本来前些年就可以进攻了,可惜北方发生旱灾,又出了一档盗卖粮草,让他一方面整顿吏治,一方面又重新囤积粮草,为此又耽误了点时间。 直到这次,他感觉时不待我,力排众议,在他康复后,第一个朝会退朝后,招集宰相议事,宣布了亲征得事宜。他决定亲自挂帅,远征北方。 为了避免宰相阻挠,他还耍了点花样。虽然他的坚持,大半能够通过,不过心里确实有些不爽,干脆藉机发做了。 会御驾亲征,因为他有一种迫切感,感觉时日无多了,要为大唐站好最后一班岗。本来他还不是太急得。 他的身体一直以来都不错,也没有傻得像前几任那样自己服毒,服些仙丹什么,总以为他可以活很多年,他会长寿的。可是落水之后,他病得晕头转向,让他意识到,场病让他感觉,他不年轻了。 既然不年轻,他能活多久,真的很难说。以大唐皇帝得寿命来说,他算高寿了。登基前他就年纪偏大,至今也作了十多年,五十岁的人了。莫说古代了,连现代到了他这年纪,也不是没有说走就走得。所以,他要趁着自己还没死,脑筋还不算糊涂时,把这最后一件事情办好。 而会玩那些花招,一方面不想跟宰相浪费唇舌,一方面是他不太爽,因为在他昏迷期间,有太子监国了。这让他不太高兴。