第十五章 始料未及
对待吉奥维纳兹尚是如此,回答记者的提问,马泽平也没有丝毫退让。他表示在当时情况下,自己做了正确的选择,一切指责都是对方的一厢情愿。熬过这件事后,记者问道:“成绩被取消肯定很难过吧?明天又是靠后的发车位置,你会怎么应对呢?” 马泽平想了想,说道:“是的,成绩被取消令我很沮丧,但是你必须承认并接受规则,过多讨论这个判罚是没有意义的。明天的话,我希望能下雨,这可能会对我们更加有利。” “为什么你会这么认为?”记者追问。 马泽平解释道:“我们赛车在直道的尾速不是很快,下雨能够抵消这个劣势。而且你知道的,一到湿地,场上的局势就会变得混乱且复杂,我们是小车队,只有在混乱的情况下,我们才能乱中取胜。而且......”他顿了顿,笑道,“在伊莫拉,这条特殊的赛道,我不得不提起一名车手,他就是伟大的埃尔顿-塞纳,27年前他在此失去了生命。虽然那时候我还没出生,但是我从小就对‘雨中塞纳’耳熟能详,如果能下场雨,你知道的,我就有机会去致敬他。” 4月18日下午1点半,距离正赛还有半个小时,车手已经完成了发车程序,停在发车格上。 现场下起了中雨,场地很湿滑,阿隆索在出场圈就上墙损伤了鼻翼。所有车手都换了雨胎,其中加斯利、奥康。米克舒马赫、马泽平直接上了全雨胎。 “欢迎来到世界一级方程式锦标赛伊莫拉站正赛的直播,我是本场比赛的评论员布伦德尔。伊莫拉赛道的全称是恩佐和迪诺法拉利赛道,顾名思义,这里是法拉利车队的主场,但是小红牛车队的总部离这仅12公里,另外阿尔法罗密欧作为意大利车队,也理应享受主场待遇。 伊莫拉是本赛季7条逆时针赛道之一,其它6条分别是阿塞拜疆的巴库赛道、新加坡的滨海湾赛道、美国的奥斯丁赛道、巴西的英特格拉斯赛道、沙特的吉达赛道和阿布扎比的亚斯码头赛道。 让我们看看今天的发车顺位,汉密尔顿昨天排位赛表现依旧强势,以1分14秒411的成绩夺杆,另一名头排起步的车手出人意料,是上站比赛仅以第8完赛的佩雷兹; 第二排起步分别是维斯塔潘,和第4名勒克莱尔; 加斯利表现很不错,昨天排位赛得到第5,里卡多第6; 第7是另一位迈凯伦车手诺里斯,博塔斯在Q1Q2稳定发挥的情况下,最终的飞驰圈却昏厥了,仅位居第8; 奥康第9,斯托尔又一次在排位赛击败了世界冠军队友,位列第10; 本赛季新披上红色跃马战袍的车手塞恩斯昨天居然止步Q2,他身旁的是威廉姆斯车手拉塞尔; 第13位发车的是维特尔,拉提菲第14; 阿隆索和莱科宁同排起步,这一幕肯定会让不少老车迷感慨万千!他们分列15和16,能否焕发第二春,给年轻车手们上上课呢? 倒数第二排的车手是吉奥维纳兹和米克舒马赫; 最后一排,神奇一圈被取消的马泽平,和排位赛上墙,勉强把车修好的角田裕毅。以上20名车手,将会给我们带来今天的比赛。” 这时,维特尔那边传来消息:由于他们仍未完成对赛车的工作,将在维修区起步,就这样第13的起步位置空缺。 “赛道很湿滑,但是我不认为全雨胎是个好的选择。”暖胎圈前,马泽平还在和工程师讨论。 “我们的赛车缺乏抓地力,这你也知道。”工程师摊手。 暖胎圈即将开始,工程师们撑着伞快速跑下场,留下马泽平在车里淋雨。 “等系统把挂打开,我都有信心软胎跑雨战。” 心里正想着,系统的提示音同时出现:“通知车手,由于目前是雨天,您的应变能力和稳定性评分将是衡量比赛速度的标准,长距离评分不会起到作用。” “啊?!”马泽平始料未及,连忙打开虚拟面板,当发现自己的【应变能力】只有53分,【稳定性】只有39分时,面色变得严肃起来。 “形势很不利啊。”马泽平苦笑着问系统,“为什么不早点通知我?” 结果受到了系统的冷漠回应。 木已成舟,随着时钟指针指向下午2点整,五盏红灯一齐熄灭,暖胎圈开始。 失去了系统帮助,马泽平独自应对湿地的局面,他总算理解车队为什么要给他上全雨胎了。 缺乏机械抓地力,尾部滑的赛车特性被无限放大,马泽平觉得自己每次过弯都要小心翼翼,不然就要滑出赛道。 结果还没到他滑冰,勒克莱尔率先在12号弯spin了,赛车失控进入了砂石缓冲区! 与此同时,华夏魔都,五星体育解说员然哥见势不妙,喊道:“哎呀,勒克莱尔完了!” 可能很多人会好奇,为什么不写布伦德尔等人的反应,却要把视角转向遥远的东方?这就不得不说说这个F1转播平台和解说员了。 神秘的东方直播间、F1大戏摄影棚、预言家做法地点、毒奶批发商......一系列令人匪夷所思的头衔加起来,凑成了一个极其抽象的存在——五星体育! 作为为数不多直播F1的华夏电视台,五星体育从华夏站进入F1赛历后,便年年开始转播F1赛事。历经二十多年,改换了一批批解说员,而近年来,也是最令人印象深刻的解说组合,无疑是李兵、叶飞、周浩然三人! 李兵,人称兵哥,长相英俊、为人和蔼、兢兢业业。在三人组中担任主持人的角色。他是一名资历非常老、解说经验非常丰富的解说员,并且在五星体育转播F1的首年就开始从事解说工作。虽然有时出现一些小失误,比如把倍耐力叫成普利司通之类的......但需要注意的是,很多人质疑兵哥专业度时,并没有仔细思考他的角色。 在他们的官方职务中,另外两名解说员都是“解说嘉宾”,而兵哥却是“主持人”。这就说明兵哥并不需要特别突出的专业性,甚至有时必须要“自降身份”。众所周知,五星体育强在氛围,即使再无聊的比赛,他们也能说一整场还特别有趣,那么氛围出自于哪里? 如果认真看完三人组F1全程直播,不难发现他们讨论的重点是车队策略,而非简单描述场上情况。因此这时,身为主持人的兵哥就需要自卖破绽,抛出一个话题,让解说嘉宾解释。然后在讨论阶段中,兵哥又总能找到笑点,或自己制造笑点,使氛围变得更加轻松。从兵哥口中说出的有“周浩然之问”“专业的解说要敢于下结论”“你的唇语厉害,但是我对人心的解读也不遑多让”等等金句。 所以兵哥是三人组当中不可或缺的灵魂人物,是五星F1解说最大优势——氛围的制造者、领导者,没有兵哥,五星体育的氛围就不复存在,而在目前F1影响力越来越大,从事者正越来越多的华夏,失去自己的特色,五星体育作为地方电视台的结局可想而知。 除此之外,兵哥的语言艺术也很厉害。毕竟是编导出身,兵哥语言功底非常扎实,让他可以在一些特定情景中妙语连珠。例如刚刚过去的巴林站,梅奔尝试undercut时,兵哥就用围棋里的“问手”来形容这个战术;19赛季匈牙利站,梅奔精准的二停令汉密尔顿在比赛最后阶段轻松超越维斯塔潘,兵哥又用“棋筋”来称赞梅奔战术的精妙。 说完主持人兵哥,再介绍一下两位解说嘉宾。 叶飞,人称飞哥,是两位解说嘉宾中较为年长的。除了解说工作,飞哥还是华夏电竞车队的经理,也广泛组织赛车电竞活动,而且积极与车迷互动,非常平易近人。(PS:作者就是和叶飞老师线上交流,才获得与三人组请求授权机会的,所以真的很感谢叶飞老师给这部作品的机会!) 同时,飞哥的奶量也处于三人组之首。在五星体育“毒奶”的名场面中,总缺不了飞哥的“金玉良言”,例如“撑不到的兄弟们”“状态奇佳,大杀四方”等,甚至21赛季阿布扎比收官战时,大多数人只记得兵哥那句“可以总结汉密尔顿的八冠生涯了”,却忘记了飞哥“八冠也是个非常了不起的成就”,这才给汉密尔顿最终痛失世界冠军“盖棺定论”。 最后一位是三人组中最年轻,也是F1新生代解说员周浩然,人称然哥。在前几个赛季,周浩然在赛前自我介绍中都用的是“我是周浩然”,每当这时,弹幕总会看热闹不嫌事大地刷屏“我是然哥”。于是在兵哥的要求下,21赛季西班牙站,周浩然终于自称“我是然哥”,三人组正式进化为完全体。 然哥的履历也不平凡,在加入五星体育之前,他是FE钛麒车队的新闻官,而他的英语无论听译还是口语都非常出色,因此在三人组里担任同声传译职务。随着时间的推移,然哥的奶力也逐渐向两位前辈靠拢,例如23赛季就创造了“不够不够不够”“勒克莱尔前几个小计时段跑得非常非常好”等。 而现在的然哥还是刚初始阶段,但这次做法非常有效。在他说完“勒克莱尔完了”后,勒克莱尔就挣扎着把车开了出来。 把话语权交还天空体育,布伦德尔说道:“在一些弯角,赛道确实比发车直道湿滑,我们看暖胎圈结束后有没有车手会去换全雨胎吧!”
或许只有12号弯比较滑,抑或是无人愿意舍弃自己已经取得的发车名次,除了维特尔外,所有车手停在了发车格上,追击车就位,马修绿旗挥动,五盏红灯相继亮起! “......熄灭了,2021赛季F1伊莫拉站正式开始!我们看到汉密尔顿和佩雷兹正常起步,维斯塔潘起的很漂亮!他从汉密尔顿左侧爬头,非常勇敢的超越,左侧轮胎几乎就要上草了!但是他获得的回报大于风险,因为1号弯后,他成为了全场第一!汉密尔顿会不会在2-3号组合弯反击呢?!” 这都不应该用疑问句,由于赛道狭窄,伊莫拉是一条难超车的赛道,加上低尾速的赛道特性使梅奔的引擎优势无法发挥,汉密尔顿必须要当场反击,否则这场比赛能否超回来就不好说了。 然而维斯塔潘牢牢占据住内线,并在2号弯内把汉密尔顿往赛道外推! 汉密尔顿无路可走,被迫切过弯角,赛车在香肠路肩上弹起! “汉密尔顿被弹起来了!他的底板可能受损,但是出弯速度受挫是必然的,佩雷兹有机会了!” 但是佩雷兹起步后被汉密尔顿切线挡住,给到勒克莱尔进攻的机会,在2-3号组合弯,佩雷兹正全力防守勒克莱尔,错失了进攻汉密尔顿的机会。 场上的混战还在继续。又来到比较湿滑的12号弯,起步从第11上到第7的塞恩斯首当其冲,走大进了缓冲区,好在节奏没有被打乱,缓冲区也不是砂石地,不需要他发挥父亲的拉力天赋。 随后,暂处12位的拉提菲用和勒克莱尔一模一样的方式spin,也没有上墙,把赛车重新起步后回到比赛中。 然而返回比赛没多久,他就彻底退出了伊莫拉站! “拉提菲撞墙了,他的前翼已经完全损毁,安全车!”两位解说员叫道。 导播很快重放事故录像,布伦德尔说道:“拉提菲重返赛道后,镜头就切走了,看起来当时他已经掉到了队尾......不对,他身后还有马泽平!他和后者发生了碰撞并撞墙!” 解说嘉宾说道:“这个起步确实是比较混乱,从电子显示屏上看,佩雷兹掉了两个位置,勒克莱尔到了第3,博塔斯掉到第10,角田第15,米克舒马赫上升至第16。” “我们再来看事故回放......拉提菲重返赛道后,马泽平从右侧和他并排,然而威廉姆斯车手却像没看到对方一般,依旧向右走正常赛车线,右后轮就碰到了马泽平的左前轮,那这次事故和马泽平没有半点关系,完全是拉提菲的责任!”布伦德尔帮助FIA下了判决。 继续按照巴林站写法,把时间调回1分钟前。 冰冷的雨水在马泽平脸上胡乱地拍,五盏红灯熄灭,他迅速起步拉近和米克舒马赫的距离! 米克舒马赫向左切线防守,却给队尾起步的角田机会,他从右侧超越了两位哈斯车手! “靠!”没有打开TR,马泽平左手伸出座舱表达自己不满,不说米克的切线险些和自己撞上,你那么拼命防队友是什么意思? 分心间,他就错过了2号弯的刹车点,被迫切弯冲进草地缓冲区,而雨战时的草地非常湿滑,马泽平连一脚油门都不敢踩,手上不断调整方向盘,险之又险地控制住赛车。 “从陀而不撞到滑而不陀,救车能力进步了不少啊。”马泽平苦中作乐,维修区起步的维特尔趁此机会超越了自己。 谨小慎微,宁愿牺牲速度换稳定地过掉后面几个弯,和昨天排位赛的激进完全相反,马泽平就想着把比赛完成就行了,也算是为车队省点修车费。 不曾想过了12号弯,一台黄色T架的威廉姆斯赛车正从缓冲区开出来,速度远远不如自己。马泽平抓住机会,从右侧抽头。由于即将到达14号弯是右手弯,他实际上抢到了内线! 结果令他目瞪口呆的是,拉提菲完全不看后视镜,兀自向右打方向,就这么和正常行驶的马泽平发生了碰撞! 偏头看了眼撞毁的威廉姆斯赛车,马泽平摇摇头,打开TR阴阳怪气了一下道:“威廉姆斯应该升级一下他们的后视镜。” 安全车出动,所有赛车排成一排,用全雨胎起步的奥康进站换了套半雨胎,掉到队尾。 “那么起步大战暂时告一段落,接着我们就要欣赏安全车结束后,车手们能有怎样精彩的表现了!”