第682章 LNG船，中韩之争
如果您使用第三方APP或各种浏览器插件打开此网站可能导致内容显示乱序,请稍后尝试使用主流浏览器访问此网站，感谢您的支持! 第683章LNG船，中韩之争 纠结一番之后，常浩南还是决定，不改变原来的日程。 毕竟去科工委对于现在的他来说就跟回家差不多—— 回家嘛，什么时候都能回。 而且照现在这个架势看，盟军行动的开始日期估计跟上一世的3月24日相比不会发生太大变化，距离现在还有小半个月的功夫。 他身在华夏，除了干等以外其实也没什么能做的。 所以早半天晚半天通知丁高恒，也没那么重要。 至于预警机的事情就更不急了…… 涡扇10哪怕再快，走完定型流程也得到新世纪以后了。 模锻压机倒是马上进入收尾阶段，不过这种巨型设备可不是造出来交付之后就万事大吉，至少最开始的试生产阶段仍然需要他们这个项目团队提供技术支持…… 本来，常浩南对于这次见面还是比较期待的。 常浩南简单回忆了一下，想起来刚刚确实有这么一个人，只是坐在对面的末手端，全程都没有开过口。 而且这还是很大程度上得益于去年的那次助攻。 似乎完全没理由如此大张旗鼓，派一个二十多号人的大规模代表团过来跟他唠上半天功夫。 总之，还是得先忙好眼前事…… 哪怕有什么事情担心弄不清楚，派几个人来交接一下也就完事了。 他们是作为合作成员，跟着GTT公司的队伍一起过来的。 但问题是，这两件事情对于火炬集团来说已经是非常成熟的业务了，直接打个电话，或者到官网上下订单就行。 基本上就是准备购买TORCHMultiphysics软件，以及希望火炬集团能在超低温作用下的LNG船结构强度校核方面提供一些技术支持。 倒也算是很实在的的项目。 之所以能让他记住，是因为此人有一个大佬的发型。 自从重生以来，常浩南打过交道最多的外国人，好像就是法国人和意大利人。 这也正常，在建造LNG船的合作关系里面，船厂基本都处在相对弱势的位置。 毕竟，虽然LNG船里面跟“船”有关的部分也存在一定技术壁垒，但总的来说，还是跟“LNG”有关的部分更难一些。 GTT公司派过来的队伍也跟之前几家欧洲公司的大差不差。 “常总，有一位叫蔡宏桂的同志，拿着沪东造船厂的介绍信，说他是刚刚参与会谈的代表团成员之一，想跟您单独面谈。” 尤其沪东造船厂在国际上还声名不显，能被GTT纳入候选，其实已经是相当幸运了。 至于华夏这边的沪东造船厂，其实严格来说不能算是单独的一方。 两个领队，虽然没有明着介绍，但显然一個负责管理，另一个负责技术，分别叫埃瑞克·米哈尔斯基和卡里姆·沙波。 但真正开始之后，却发现对面提出来的内容略显寡淡无味。 本来常浩南还打算顺便推销一下曙光2000T超算和特别版的TORCHMultiphysics，但最后还是因为心存顾虑而作罢。 不过，带着些许疑惑结束会谈之后，他却很快又接到了宋景明的电话。 反光的那种。 “可以，让他来我办公室吧。” 他本来已经打算换身衣服直接去科工委了，现在只好又重新把西服外套穿上。 …… 几分钟后，刚刚那个光头男人出现在办公室外面，略显拘谨地敲了敲门。 “是蔡宏桂同志吧？快请进。” 听到常浩南的招呼，来人才快步走进屋内。 “常总，您好。” 二人握了握手。 “坐吧。” 常浩南伸手示意了一下办公桌前面的椅子，示意对方落座，然后给二人分别接了杯矿泉水： “单独来找我，是有什么刚才在会谈现场不方便说的事情么？” 其实刚开始的时候，他在面对那些年龄比自己更大，甚至高一个辈分的下属时，多少还有点放不开，不过这两年的锻炼下来，已经适应的非常自然了。 蔡宏桂双手接过杯子，见到常浩南已经有了猜测，也没再兜圈子，而是直接点了点头： “没错，是关于LNG船的。” “刚才会谈的时候，您应该也注意到了，GTT公司那边表现的并不是非常热情，至少跟他们派出的这个代表团规模相比，议题设置有些过于平淡了。” 常浩南当然注意到了，不过对方目前尚未说明来意，他肯定不能提前表现出太明显的态度，因此只是做出不置可否的样子，示意对方继续说下去。 “其实，上个月末他们这批人刚到华夏的时候，情况还不是这样的……” 蔡宏桂看不出常浩南的想法，当下也只得继续说道： “GTT集团研发的薄膜型液货舱，目前主要投入使用的是第一代产品，主要是由日韩两个国家建造，我们厂此前也引进相关专利，生产过两艘中小型的薄膜式LNG船，但基本没办法占据市场份额。” “现在因为去年那档子事，GTT那边觉得日本的船厂从长远来看未必靠谱，就想要把咱们华夏也纳入到认证船企的序列里面，不过在第一代产品上，他们已经跟日韩两家绑定太深，很难进行业务切割了，所以主要考虑的是马上就要更新换代的下一代技术。” “在第二代薄膜型液货舱上，GTT目前正在平行发展两条路线，分别是Gas-Transport系统和Technigaz系统，其中的区别三两句话说不清，主要是货仓内壁绝热和防渗漏层的技术路线不一样。” “韩国三星重工那边因为大量制造过第一代产品，因此自然而然地押宝Technigaz系统，这个系统货舱内壁是波纹形复合板，成本、容积和重量都很有优势，就是建造难度非常高，而我们受制于技术限制，还是选择在相对传统的Gas-Transport系统上下功夫，虽然会多用一些殷瓦钢板，但好在内外层都有完整的承力和屏蔽结构……” 这个蔡宏桂显然也是技术出身，在说起造船技术相关的话题之后，一开始的紧张很快便消失无踪。 “本来，因为Technigaz系统在货舱和船只本身的适配性上出现了一些问题，所以GTT最近更加看好Gas-Transport系统，准备先交给我们厂两艘订单试水，如果没有问题的话，就开始批量生产装载Gas-Transport系统的LNG船。” “但是就在前几天，三星重工突然宣布他们解决了船舱适配的问题，所以GTT公司的注意力又重新回到了Technigaz系统那边……” 常浩南此前并没有深入了解过造船产业的形势，所以在对方说完之后，还是稍微回味了一下。 不过总体的剧情还是很清楚的。 既然Technigaz系统在成本、容积和重量三大指标上都占优，那GTT自然不会在Gas-Transport系统上继续倾注太多资源。 这也符合他们刚才在会谈中的表现。 只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务，而不是三方共同进行联合开发。 要知道，GTT虽然手握LNG液货舱的核心技术，但光有个液货舱肯定是造不出船来的。 真要落实到LNG船上，还是得和船厂配合才行。 当然，考虑到船厂本身的研发实力可能不够，有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。 如今GTT直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子，那基本上就是把“拿Gas-Transport系统当个备份”的想法写在脸上了。 “所以，蔡经理的意思是……” “我们厂已经购买了Gas-Transport系统的大部分核心专利，现在既然GTT公司的热情不高，那我想，能否直接由我们厂和贵公司两方合作，把使用这条技术路线的LNG船给开发出来？”