第119章、补给基地

    “告诉你一个好消息，我们全球无线电定位系统技术已基本成熟。一旦基站建设完成，中华阁的海船，就可放心遨游在五湖四海了。”岳震说到。

    这套系统技术原理并不复杂，实际上是电报机的一种延伸产品。但无线电定位及导航系统最大的困难，是要在全世界主要航线上，找到合适的位置，安装无线电信号塔。

    这是一个巨大的工程。其中高大的铁塔，若按一般手段，用轮船运输过去再进行焊接、安装，非常耗费耗时。毕竟中华阁现在的大功率供电，还是要依托发电站。

    得知这个情况后，马速承担了运输任务。他准备将工厂的铁塔成品，和相关附属设备，收入到空间里，御剑飞行到选定的基站位置，再由工程师们过去安装调试，就可投入使用了。

    信号塔所在基地，若是无人岛屿还好办，但一些关键位置，避不开其他王朝和国家的地方，这就需要用和平、或武力占领，并长期派驻军队、工程师驻守，便于日常维护和安全防卫。

    好在这些基站都是临海或在海洋深处的小岛上，中华阁要占据下来问题不是很大。平时主要是武装守备，防止当地势力破坏。

    “那太好了，现在的导航系统虽然不错，但是cao作起来很复杂，需要三组人员每天都轮换不停cao作和记录、计算，若遇恶劣气候，仪器也有局限性。若有无线电定位系统，随时可以对应校正航线，偏航的概率就几乎没有了。”贾长宏闻言也很兴奋。

    他负责的大连号刚下水不久，早就想去探索新天地。这可是每一个海员的梦想，虽说中华阁已拥有详尽的世界地图，但听说好多地方还没有文明。

    岳震透过指挥舱，看见舰艏、舰艉甲板上，有三堆被厚厚的帆布遮挡，好似货物一般的东西，猜想是战舰的主炮。刚才在负二、三层船舷两侧的火炮，均是副炮。平日里隐藏在船舷内，只有战斗前才开启炮窗。

    “甲板上配置有多少门主炮？”岳震好奇地问到。

    “前面两层台阶，共布置了二组，后面配置了一组，都是双联炮，配套了180度旋转炮塔，以及链式半自动供弹系统。”

    “口径比副炮大，达150mm，射程达到了16里（8000米），最高射击仰角有13°。因为我们拥有了新型炸药，且炮管全都有膛线的后装炮，舰炮的口径比上一代的前装滑膛炮减小了许多，但威力却不减反增，射程也举世无敌。”

    “为了应对万一出现的近距离搏杀，前后左右甲板，共安装了8套转管（加特林）手摇式机枪。有效杀伤射程可达20丈，火力很猛。当然，为防止零星漏网之鱼，我们船员还有最新装备的70-甲式线膛枪招呼敌人。”

    中华阁的火枪研发，这些年迅速越过火绳枪、燧发枪、前装枪、后装枪等阶段，直接进入了后装线膛枪（来福枪）阶段，弹药也是最接近现代的铜壳定装弹药。

    有意思的是，尝到火器威力的南宋，这些年也没有停止研发，他们在1163年，发明了比较采石大战时更加先进的火炮——“火石炮”。虽是通过火药催动发射实心弹、石头等，射程仅有区区数百步（100-200米）。但这已是射雕世界除中华阁外，最先进火炮了。

    所以现在中华阁的武器已无敌天下，近期并不会过于注重大炮的口径。

    “有了如此强大的海军，我们还有哪里不能征服？”周涛最后总结到，双眼充满了对未来的期望。

    开疆拓土，自古就是将领们的最大心愿。

    ……

    渤海是中国的内海，呈三面环陆半封闭状。气候具有大陆性特征，季风显著、冬寒夏热、四季分明、浪小潮弱等特点。渤海风向具有明显的季节变化，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋为过渡季节。

    现在正好是夏末，大连号是往东南方向航向，风向大多来自西侧，算是顺风而行。

    海面很是平静，时不时可见白帆点点，正是渔民们的捕鱼季节。

    约1000里的航行，大连号抵达中国大陆东面最突出端，山东东路宁海州（威海）境内一处中华阁秘密控制的码头停靠。

    当然这个所谓最东端，不包含现属于金朝属地的南苦夷岛（北海道），以及东罗荒野临白令海峡等地。

    类似这样的隐秘补给和停泊基地，在大陆一侧共有12处，散落在东海以及南海东西两侧沿岸或岛屿上，还有10处。这也是中华阁正在实施的海洋霸权最重要的部分战略支撑点。而且基地数量还在不断扩充，距离也不断延伸。最远的已在帕劳、以及罗娑斯（澳大利亚）。

    中华阁以商会驻地、水产交易场、渔村等名义，来掩饰这些基地的真实用途。采石之战后，中国全境进入到一个相对和平时期，南宋和金朝都在发展经济，商业氛围浓郁，这才有了中华阁多年来为了海洋战略进行的基础设施布局的空间。

    众人上岸休息，岳震也乘机视察、慰问了一下基地成员。思想教育和忠诚度的培育，都是无时不刻，细微之处地进行。这也是中华阁日益强大的根基之一。

    次日寅时，补充了淡水和新鲜食物，大连号离开宁海州（威海），再度出发，往正东方向航行。

    进入黄海，海浪骤然大了许多。

    这里是北黄海、南黄海的分界线。海面上风浪、涌浪间隔出现，时常可见高达1米多高的海浪，让大连号这样几千吨的庞然大物，也显得十分渺小，犹如蝼蚁般，无助地随海浪上下起伏。

    其实风、浪仅是在黄海航行的一个小小困难。沿岸雾多而密，最长甚至达连续27天。如此气候环境中航行，很容易出现触礁、撞船、迷航等事故。

    不过，大连号对付这样的天气已很有经验，加之天色未亮，浓雾还没有升起，便满帆快速脱离了岸线范围，视线也随太阳逐渐升起，清晰起来。