第151章 小孩子才做选择,大人全都要
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没过多久。 助手就兴冲冲的跑了进来。 “老板,好消息,我们上次申请的生产资质,终于下来了!” 听到这个消息,所有员工、工程师和高管都激动的跳了起来,欢呼声一片,每个人的脸上都充满了欣喜的表情。 有了资质,就可以生产汽车,也就不用再背靠任何人了。 要知道隔壁某家车企,想要这个资质想的眼睛都绿了,却也一点办法都没有。 都快十年了,也没有一点动静。 而钉子从开始决定做汽车到现在入手资质,也才不过两个月而已,论获得资质的速度,国内所有车企无人能出其右! 和钉子这边的欢呼雀跃不同, 另一边…… 这一文件刚刚下发,马上就震惊了国内所有的车企,大家通过小道消息得知这个信息,每个人心中都是无比惊讶。 钉子居然申请下了汽车生产资质? 好家伙。 说申请就能申请下来,你特么让我们一群老前辈情何以堪? 隔壁十几家还在苦哈哈的排队,你这边直接走vip通道? 等等…… 一部分企业反应过来,随后陷入深思。 他们……要资质干什么? “……!” 嘶—— 好家伙! 在这一天,“钉子又要转行”的消息在圈内不胫而走,国内汽车行业一片鬼哭狼嚎、鸡飞狗跳。 每个人都嗅到了一股惊悚的气息,一时间人人自危…… …… 第二天一早。 奥迪一汽就联系了钉子,说是已经协同好霍尼韦尔,并派出了最好的设计工程师团队,已经前往钉子总部。 他们的任务只有一个,那就是帮助钉子定制v6发动机的专属涡轮系统! 得到消息,罗离亲自表示感谢。 霍尼韦尔的涡轮技术,虽然比起老前辈博格华纳要稍逊一筹,但也就是98跟99的差距。 而国产涡轮……抱歉,最多也就40,完全不在一个档次上。 不久后。 霍尼韦尔的工程师团队就来到了钉子科技所在的城市。 下了飞机,接机的钉子团队热情欢迎,然后一路将众人带到总部的研发中心。 看见罗离亲自在总部大楼下等待,着实让这些人受宠若惊。 交谈中。 对方随即表示:这次合作研发不会收取钉子任何费用,在后续的订单供应上也只会收取最低的采购价! 两家素不相识,对方能给出这样的诚意,完全是看在奥迪的面子上。 在现今风云突变的市场中,能站在风口浪尖引领潮流的终究是少数人,像霍尔韦尼这样的配件供应商根本无法左右局势。 但没关系,奥迪能,就足够了。 跟着大哥有肉吃,小人物也有小人物的生存之道。 只要奥迪不倒,他们也就不会倒。 因此,对于奥迪的意愿,他们是要尽量满足的。 …… 研发中心内,传来一阵阵惊呼声。 “天呐!这个太棒了!” “神乎其技,太厉害了!” “好精妙的结构,每一块零件都恰到好处,我的天,这太让人惊讶了!” 看完钉子的v6发动机和10at变速箱实体,霍尔韦尼的工程师直接拍案叫绝,一个个惊讶的嘴都合不拢了。 他们和奥迪合作之前,就已经是世界一流的涡轮生产商,和其他各大车企都有过深度合作。 他们见过无数精妙绝伦的发动机,但和钉子这款相比,它们却显得格外粗糙。 精致,完美……这就是众人给出的评价! 就好像它不是一台发动机,而是一件珍贵的艺术品! 他们甚至能想象到,这东西一旦被曝光,将会引起多么巨大的市场震动……到时候奔驰、大众、保时捷等巨头都会被惊的睡不着觉! 别的不提,光是这套发动机和变速箱,便足以让钉子立于不败之地! 旋即,众人开始了长达一天的测量和研究,忙得不可开交。 等罗离第二天进去的时候,一人连忙迎了上来。 “尊敬的罗老板,请问贵公司是想要传统的机械型涡轮增压,还是新型电机的涡轮增压?” 目前市面上最主流的涡轮分为两类:机械型与电机型。 机械型涡轮的优点是使用寿命长,更加安全稳定,它可以根据发动机的转速自动适配压缩空气的介入速度,从而获得更大的动能输出。 而电机型,则完全不需要考虑发动机的转速。 电机的存在,可以使得涡轮介入几乎没有任何延迟,同时还能大幅度提升发动机的扭矩,而且比机械型更加省油…… 缺点是造价高、故障率高、维修成本高。 罗离的想法更简单,那就是——我都要! 是的,小孩子才做选择,大人当然是全都要咯! 越野车用机械涡轮更可靠,性能车用电机涡轮更省油,可以根据目标用户群体自行配置,真正发挥出涡轮的性能潜力。 按照罗离的想法,三台v6发动机,一台v4发动机,都需要做出与之对应的涡轮来。 资料测算数据全部统筹好,接下来需要做的就是等待了,以霍尔韦尼的效率,差不多一周时间就能拿出成品来。 从研发中心出来。 助手提醒道:“老板,现在涡轮和四驱系统都有了,我们还缺一个底盘。” 罗离点点头。 发动机、变速箱、涡轮增压和四驱系统都齐了,像悬架这些属于有钱就能买到的,唯一缺的,目前就只剩下一个底盘! 说到底盘, 目前全世界最牛逼的底盘当属jeep的四驱悬挂系统,除此之外就只有奔驰的乌尼莫克越野底盘最优秀了。 在数据上,奔驰的乌尼莫克堪称吊打除jeep外的全世界同行,而且几乎没有任何短板。 凭借着它,奔驰s系列几乎是一直碾压宝马7系列的。 这也是为什么宝马在全球总销量上已经全面超过了奔驰,但还是无法撼动奔驰在豪华车市场上“一哥”地位的原因。 和发动机一样,底盘技术也是各家的核心技术,买是肯定买不来的,就算人家愿意提供,价格也一定是钉子无法接受的。 如果再碰上博格华纳那种货色,岂不是要把人恶心死? “在国内买吧。”罗离长叹一声。 “也只能这样了。” 和发动机、变速箱这种需要精密工艺的东西不同。 底盘对于企业的工业生产水平,要求并没有那么高,国内目前有几家车企做的相当不错。 长安、长城、吉利和奇瑞。 随便挑出一个,单论底盘工艺绝对不会逊色于那些国外车企。 尤其是在非承载式底盘领域! 以长安目前非常火的cs75plus为例,其配备了前麦弗逊 后多连杆的独立悬架系统,车身的重心控制得相当低,再加上紧实的转向系统,大幅度提升了车辆的稳定性和灵活性。 在高速连续变道时,悬架的支撑性能也非常到位,尤其是在经过一些减速带或是颠簸路面时,悬架系统都能很好地化解大部分振动,此外,在侧向支撑上也具有极高的素质。 它的性能,满足绝大多数越野车型都是绰绰有余的。 因为外资车企的市场垄断地位太强,因此国内车企大多都只能被迫走销量路线,主打性价比,才能勉强抢到一些市场。 这就导致底盘的生产成本不能太高,所以才会给人一种“国产底盘不行”的错觉。 其实这方面的技术我们是有的。 只要大家把价格拉到一个水平线上,国产底盘真的不比外国货差多少。 只要钱到位,世界级的底盘也能分分钟给你整出来! 想了想,罗离下定决心。 “去联系一下长安集团吧……”