第九十章：城市轨道交通车辆机械检修

    同类型车辆集中架修、大修。这种车辆检修模式的优点是：使车辆检修所需要的检修技术及人力资源、检修设备和设施、材料和备品备件等资源类别简单统一，有利于统一使用；生产管理简捷高效，可以提高车辆检修的效率和质量；可以降低车辆的检修成本。缺点是：车辆回送检修基地可能占用较长时间，空走距离较长。

    随着城市轨道交通服务水平的提高，运营时间延长，在线路非运营时间对运营线路及设备、设施的维护保养工作越来越紧张的情况下，有可能对线路正常运营和夜间线路及设备、设施的维护保养工作造成较大干扰。

    在车辆共线运行或交叉运行，线路间具有联络线，回送距离较短的情况下，可以采用同类型车辆集中架修、大修模式。

    同线或同区域车辆集中架修、大修。这种车辆检修模式技术性较复杂，检修设备和设施必须与多类型车辆兼容，材料和备品备件种类和储备量相对较多，技术管理、生产管理都比较复杂。不过，由于这种模式车辆回送方便，对城市轨道交通网络的线路运营和晚间运营设备、设施维护保养或施工干扰较少。因此，同线或同区域车辆集中架修、大修模式普遍得以采用。

    城市轨道交通车辆日检是对当天参与运营回库的城市轨道交通列车所进行的日常检修维护，是最初级的检查，除了检查各控制单元外，检查以日测为主，对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。

    日检的主要内容是对主电路中的受电弓(受流器)、牵引电动机的安装及状态，转向架、车载设备、信号指示灯等进行检查。城市轨道交通车辆的日检修程，一般分为驾驶室内作业、客室内检查和车体外部检查。

    城市轨道交通车辆月检是对列车运营时间达到一个月或运行里程数达到一万公里所进行的检修维护，进行断电检查、静态送电检查、试车线试车，检查走行部及车下部件、车体外观、客室内装、门系统、车上部件，检查方法主要采用目视、耳听、鼻嗅、测量、清洁、手动试验、静态试验、动态试验，各紧固件松动检查应依据迟缓线及止缓装置情况确认，迟缓线缺失或不清晰应补齐。城市轨道交通车辆的月检修程，一般分为车顶、车钩、车体及底架、转向架、驾驶室和客室、带电功能检查6大部分。

    受电弓、空调无电作业必须在车辆已降弓，车辆所在的检修股道接触网隔离开关断开，挂好接地线，并分断蓄电池闸刀开关，挂禁止动车标示牌后进行(所有检查要在断电后进行)。

    城市轨道交通的列车转向架作用如下：车辆采用转向架可以增加车辆的载质量、长度和容积，提高列车运行速度；通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动，并保证在正常条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上；

    支撑车体，承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种荷载及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行并能顺利通过曲线；采用转向架的机构便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振性能，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行的平稳性和安全性；充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力；转向架是车辆的一个独立部件，在转向架与车体之间应尽可能减少连接件，并要求结构简单，装拆方便，以便转向架独立制造和维修；对轨道车辆的转向架来说还要便于安装牵引电动机及传动装置，以驱动车辆沿钢轨运行。

    只有熟练掌握转向架的相应部件，如悬挂装置、牵引装置、制动装置、驱动装置等。在列车检修时会更加得心应手，又快又准及时发现问题并解决问题，使列车车辆恢复至正常状态。