第165章：充电设施建设补贴
科技霸主从新能源车开始正文卷第165章：充电设施建设补贴提前了接近三年的时间，官方对新能源汽车的补贴政策终于到来。 许一帆在仔细的查看了一番之后，心中一动上前问道。 “周老，这个对示范城市充电设施建设给予财政奖励，具体是什么样的呢。” 说完之后又补充道：“您也知道，想要新能源汽车卖的比较好，配套的充电设施必须要完善才行。 充换电站的建设势在必行，只有做好了配套的充电或者换电设施，让消费者能够快速的对电动车进行能源补充，才会有消费者愿意选择新能源车型。” 看了看许一帆手指的位置，老人笑着说道：“你说这个啊，根据充电设施的建设城市不同，建设的难度不同，充电站的规模，能够同时容纳多少汽车充电，补贴的力度自然也不同，不能够一起比较。” 看面前的年轻人认真听着关于充电站的事情，老人欣慰的笑了笑。 能够对充电站的事情这么上心，证明对方是真心实意，想要在新能源汽车这个方向走下去的，这样的车企，现如今或许还仅仅只有九州汽车这一家。 稍微停顿了一下，老人随后又接着说道：“不过基本上来说，在示范城市内，一间小型的充电站可以达到五十万人民币一间。 中型充电站补贴人民币一百万左右，大型充电站两百万补贴左右，如果在一些经济比较发达的城市，补贴的额费用更高！ 同时，在各个城市里面建设充电站，只要位置合理，并且，可以让当地城市进行配合建设。” 这样的补贴力度，已经是非常不错的了，更何况还有地方配合，建设起来的难度大大降低。 充电站的重要性，官方自然也是知道的，简单的类比一下，就是燃油车的加油站。 如果连加油站都没有建设起来，没有地方进行能源补充，那么汽车的销售自然就是一个空谈。 对于这个补贴的力度，许一帆简单计算了一下，如果单纯的换电站的话。 四台半自动换电台，两个电池存储车厢，设备价格大概在三十万以内。 哪怕加上建设在城市边缘，电路主网络旁边的电池充电站，一个城市的换电站投资也就一百万左右。 哪怕加上，并不需要 不过其中还有一个问题，那就是充电设施，换电站的话算是充电设施吗？ 想到就问，许一帆再次开口，有些不好意思问道：“领导，这个充电设施，包括换电站吗？” 老人好奇的说道：“换电站，什么样的？” 眼见周围几名老人都投过来好奇的目光，许一帆笑了笑说道：“刚好在你们过来之前，九州汽车研发出了新的换电站设备，一种能够在一分钟时间左右，为电动汽车更换电池的平台方案。” “九州汽车不好卖嘛，我们肯定是非常着急的，所以就在想办法改变这样的情况，充电和换电我们都有在研究。 充电的话，我们研发出了适配我们磷酸铁锂电池的超级快充。 两个小时可以充满一块能够容纳七十度电的电池，可以让九州洞庭和九州泰山持续行驶五百公里左右。 而换电，通过特殊的电池包，以及一些半自动的设备，可以达到快速更换电池的目的。” 许一帆将九州汽车现如今已经有的充换电技术，简单的介绍了一番。 几名老人面面相觑，随后又是一番忍不住的感叹。 “两个小时七十度电的快充技术，一分钟之内完成电池更换的换电技术。。。。” “这研发的速度也太快了吧，比我们拨款让高校开发的充电技术都要更快完成，而且充电的时间还更快！” “有自己的电池技术，电机技术，车辆制造也越来越好，天佑我们华夏，这样的车企，可以引领未来华夏电动汽车的崛起！” “不知道充电和换电设施的建设难度如何，两个小时之内充满七十度电的电池，能够容纳这样大的电流通过，并且同时给最少十台车以上充电，电路网络建设或许会花费很大的资金。” “九州汽车，不愧是专门研发电动车的车企，这样的技术非常厉害啊。” 听着身边几人的感慨，老人没有给出具体的答案，而是想了想之后这才说道：“充电站和换电站，我们先去看一看吧。” “请跟我们来吧！”一行人再次上了观光的低速电动车。 众人上车，许一帆接着说道：“充电设施，在如今的九州汽车厂里面已经建设起来了一个，能够同时容纳二十台九州汽车进行快充充电。” “换电设施的话，也已经建设完成了！” 因为厂子里面，购买九州汽车的员工还是有几十名的，纯电动车数量相对来说比较多。 加上九州汽车厂就是专门做电动汽车的，不可能没有自己的充电站，所以充电设施，之前就已经在厂区内建设完成。 那些研发人员们，对于九州汽车厂生产出来的九州洞庭和九州泰山，不论是质量还是技术，都是非常自信的。 或许现如今的九州汽车厂区内，才是全世界九州汽车车主最多的区域！ 至于换电设施，建设起来就比较简单了，甚至都不需要专门的场地。 有一台电池存储车，加上两个半自动换电叉车，以及几名cao作的员工就可以了。 主要是配套的电池包充电站，给那些电池包充电的地方。 这个也相对比较好解决，厂子里面现如今使用换电的车子几乎还没有。 哪怕后面有一些，也不可能每天更换一块可以续航五百公里的电池。 所以对那些电池包进行慢速充电就可以了，不需要两个小时充满电，一天一夜充满都无所谓。 并且许一帆也在考虑，接下来让运载电池包的存储车，可以在专门的充电场地内，给车厢内所有的电池进行充电。 这样电池包就连充电站都不需要进，直接在存储车的车厢里面完成充电，充电完成之后，接着再拉着到换电站，给那些没电了的电动车进行电池更换就可以了。 再一次的方便了换电站的建设！ 并且这个技术并不是特别复杂，只需要一个变配电系统，一根连接车辆充电电路的高压高流超级线路就可以了。 当然，为了稳妥起见，充电的时候电磁存储车厢内，乃至拖拽货箱的车头内，都不能够有人在。 在司机的熟练cao控之下，载着许一帆一行人的观光车辆，朝着九州汽车园区内的一个角落而去。 那个方向正是工厂的员工宿舍和生活区域旁边，在那里，九州汽车修建有一个专门给员工，停放车辆的停车场。 九州汽车厂内的员工，尤其是那些研发人员，车子还是相当多的。 除此以外，还有许许多多的低速电动车， 哪怕不是研发人员，九州汽车厂的员工评价工资也比其余厂子要高很多的。 工资高，消费自然也就高了，并且大家也都对九州汽车充满了归属感，自然也愿意支持自家厂子的产品。 为了给这些高低速的电动车充电，以及厂区内的各种工业设施设备用电。 最近这两年，九州汽车光是花在厂区内的用电网络的建设费用，就用了数千万的资金！