第五百一十章：达喀尔拉力赛

    第五百一十章：达喀尔拉力赛

    王勇所说的另一种途径还是修车，给赛车手修车。【】巧妇难为无米之炊，他连一辆越野车都买不起，只能先打工赚了钱再说。

    好在王勇的修车技术过硬，一位叫daoid的香港赛车手看了他，之后，王勇边修车边与同行切磋车技，并在香港期间学会了英语。

    车技好，修车好，又会英语，绝对符合赛车领航员的标准。就这样，王勇又做了daoid的领航员。

    领航员的收入不菲，可以预见，王勇正朝着赛车手的目标一步步靠进。

    说起领航员的地位，很多人都会认为这只是个极不起眼的从属的配角，事实上也确实如此。

    曾经在圈内有这样一段笑谈：有观众问道拉力赛领航是做什么的回答：“领航是给车手念报纸解闷的”。从这个笑话就可以看出这个运动对领航的不重视。

    事实上，领航员的作用非常重要。

    领航，顾名思义是引导方向的意思。拉力赛上的领航员自然就是为车手指引行车路线，确保比赛取得优异成绩而设立的。一部赛车通常由一位车手和一位领航员两人组成，他们合称为一个车组。在拉力赛两名车组成员都可以驾驶赛车，他们必须持有符合赛事要求的竞赛驾驶执照。在比赛前，领航员要协助车手勘查赛道情况，制作路书，对赛道的每一个坡，每一个坑，每一条弯道都要详细记录；在比赛负责领航，朗读路书，选择适当时机告知车手前方道路情况。

    说通俗点，领航员就是赛车手的眼睛。

    领航员对车手的成绩往往起到关键作用，有时候甚至决定了自己车组的命运。好的领航员往往伴随着香槟、奖杯、鲜花、掌声，但有时候领航员的失误却能造成车手冲出赛道，甚至被组委会取消成绩。

    拉力赛的路段经常是几百到几千公里，达喀尔拉力赛行驶距离甚至超过一万公里。如果缺少领航，车手不但容易迷失方向，复杂的路况更容易导致赛车损毁、退出比赛，争夺冠军更无从谈起了。

    所有拉力赛车手的目标都是达喀尔汽车拉力赛，daoid和王勇经过一年多时间的合作，彼此已有了很好的默契感，他们决定参加当年的达喀尔拉力赛。

    达喀尔拉力赛是所有车手的梦想，但通往冠军的颠峰之路也是用生命铺就的。

    首先，是准备工作。你要有修理工，要有经验的技师给你维修，你除了订购所有零配件、轮胎外，还要订t4这个t4是比赛的卡车，他既比赛也为你服务，如果你车出了问题，有人给你修理，继续参加比赛。在服务路线上还要准备t6，有维修的零件，还有你吃住行的装备。有了t4，有了t6，有了服务车，有了计划，有了管理，有了良好的运行，你把这些都准备好了，你才能到达比赛的出发点。然后，你要购买卫星定位系统，特殊的无线电话系统，紧急呼救系统，这些保你命的东西。如果说你在撒哈拉沙漠里迷路了，找不到北了，你一个紧急电话，五到十分钟之内就会有一个直升飞机来救你。所有该准备的都准备好了，你就可以参加在出发点举行的隆重的发车仪式，准备真正的比赛了。

    其次是赛事的霸王条约。

    拉力赛规则严格，不能给赛车随便加油，一经发现即被判出局；赛段险峻，马拉松段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，途不许停歇，而且不允许有补给和维修车队跟随；休息不易，每名车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水。

    然后，还有很多常人难以想象的艰难在等着你。

    车手们要面对频发的沙尘暴、迷路、陷车、燃料不足、极高温或极低温等一系列沙漠赛段常见因素。比如盐沼地段，那里虽然吃盐不要钱，但车必须降到每小时10公里以下，否则就原地打滑让你干着急使不上劲。此外，车手们还必须适应蜿蜒崎岖的山道。比如在3500米高的海拔爬坡和长达20公里的下坡，稍一疏忽，你可能就永远也回不了家了。

    说到这里，大家应该知道了，达喀尔拉力赛不是兜风，不是飙车，也不能玩漂移，他是一种心甘情愿的自虐运动。

    不过，与生命比起来，前面的困难简直不值一提。

    达喀尔拉力赛在过去的30年，共夺去了60多条人命，包括车手、观众和媒体记者。

    此外车手不但要经过沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备匪帮及各种游击队的袭击，其艰苦程度远远超过其他任何比赛，最后能坚持到终点的赛车通常不到一半。

    所以达喀尔拉力赛以高淘汰率著称于越野世界，它被赛车界称作为“死亡之旅”。

    daoid和王勇参加的达喀尔拉力赛就是在撒哈拉大沙漠里举行，本赛段全程主要以戈壁、河床、沙漠交替变化，赛段的路面复杂，同时伴随着较大的风沙，其卷起的砂石扬尘会严重影响到后车的视线，所以后车在超车和跟车时需要特别的注意安全。赛段段的路况相对平坦，但有不少较深的沟壑，在高行驶要特别注意，而赛段后半程则属于沙漠地貌，细软的沙子较容易陷车。

    这次达喀尔拉力赛冠军的奖金达30万美金，这是历年来达喀尔拉力赛最多的一次奖金，daoid向王勇承诺，如果取得冠军的名次，他将用获得的奖金分给王勇一半。

    为了完成好此次赛事，王勇两次深入沙漠勘查赛道情况，认真制作路书，对赛道的每一处及可预见的每一个细节都做了详细的记录和预案。

    王勇非常渴望这个冠军，他的想法很简单，有了这笔奖金，他就可以买辆好越野车当一名真正的赛车手了。

    赛事如期举行，一切都很顺利，在王勇的引领下，daoid开的也非常顺，在前两个赛段一直保持着领先的状态。

    第三个赛段是最艰难的路段，那是撒哈拉沙漠的腹地，连当地的非洲人也不敢轻易进入。

    白天，沙漠在太阳的烘烤下，气温能升到45度，人类在这个环境下人没有足够的淡水连一天也坚持不了。到了晚上，气温又会下降到零下10度左右，从酷暑直接过渡到严寒，早晚温差之大让人难以想像。

    最重要的是那里的沙丘很软，车子一旦陷进去，没几个人根本就抬不出来。特别是在夜晚，经常能遇到风沙天气，而发动机吸入了大量沙土，就彻底报废，等修好的话别的车早就跑十万八千里了，你也只能退出比赛。

    所以，他们必须赶在天黑冲出沙漠。

    王勇全神贯注地导航，daoid聚精会神地开着车，两人都不敢大意，水没敢喝一滴，饭没敢吃一口，终于，在驶过了一个沙丘后，前方路况变的平坦起来。

    此时的天已暗了下来，两人算了算时间，估计和后面的车手拉开了很远的距离，他们将车停了下来，走下车，准备歇歇脚垫垫肚子。

    daoid从车上拿了瓶水猛灌了几口，剩下的淋到了头上，感觉清醒了许多，然后向远处走去，好像是要方便。

    王勇也喝了口水，然后看了看天上的星星，辨别了方向，又从车上拿了块三明治，边吃边围着车查看车辆的状况。

    正吃着，就听得daoid在远处惨叫了一声。

    “王，救我...”daoid的声音里充满了恐惧。

    王勇顾不得拿家伙，拔腿就飞奔了过去，没跑多远就看见两个黑影纠缠在一起，他从声音判断出是一只狼，沙漠里的狼大多是独狼，比起草原上的狼要凶残的多。

    他不禁绷紧了肌rou，这才想起要找个家伙，四周是黑黢黢的戈壁，而自己又不可能再折回去拿东西。此时，那只狼已把daoid扑倒在地撕咬着，王勇情急之下，掏出卫星手机朝那只狼砸去。

    卫星手机像过去的大哥大一样，抡起来像板砖一样给力，王勇卯足了劲砸着狼头，那只狼哀叫了两声，倒在地上抽.搐了起来。

    但同样抽.搐的还有daoid，王勇赶紧趴下去一看，daoid的脖子被狼咬了一口，鲜血正汩.汩地往外冒着。

    王勇倒吸了口冷气，顾不上安慰对方，一把将daoid抱起，跑回到车前，赶紧找来纱布包扎了一下。

    daoid已经说不出话来，他的伤口太大，纱布只能缓解一时，如果不采取紧急措施，怕是凶多吉少。

    王勇赶紧拿出电话，拨了半天，才沮丧地发现，那卫星手机已被他砸坏了。

    怎么办这地方前不着村后不着店的，等后面的车手来救援但不知道别的车手会不会经过这里达喀尔拉力赛根本没有路，大致的路线相同，但沙漠那么大，每个车手走的路径肯定也不一样。如果干等下去，万一等不来人，daoid的性命可就危险了。最无奈的是，赛程才走了一半，折回去肯定是没道理的，那么，只有往前开，往终点站开了。

    王勇拿手电照了照daoid，用手摸了摸.他的身体，daoid手脚冰冷，口唇苍白，脉搏快而微弱。王勇学过急救常识，知道这是失血量超过800毫升时的症状。

    不能等了，再等下去，daoid还能不能坚持就不好说了。

    王勇将daoid抱到后座，然后坐在驾驶座上猛地踩了一脚油门，越野车咆哮着向前冲去。

    王勇玩命地开着，他在和时间赛跑，如果说之前的疯狂是为了冠军的渴望，那现在的他则是为挽救队友的命而疯狂，他必须尽快到达终点，他必须把拉力赛当成场地赛来跑。

    他已经忘记了身体的疲累，只是在荒芜人烟的戈壁上，连个说话的人都没有，这让他很是心慌，也明白了为什么拉力赛要给车手配导航员了，原来，拉力赛最大敌人就是寂寞。

    沙漠的日出要比其他地方来的早，天刚蒙蒙亮时，那终点站的工作人员还在打瞌睡时，王勇驾驶着车辆已轰鸣着飙了过去。手机请访问：

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